给车辆加注防冻液，看似简单却藏着不少门道 —— 操作不当不仅会影响防冻液效果，还可能损伤发动机冷却系统。下面是车瑞科技整理的几个注意点，希望各位车主必须牢牢记住，避免因小失大。

一、加注前必做：彻底清洗冷却系统，防止水垢 “添乱”

很多人以为直接加防冻液就行，却忽略了冷却系统里的 “隐形隐患”—— 长期使用后，水箱、水管内壁会附着水垢。而防冻液中含有除垢剂和清洗剂，若不提前清洗，这些水垢会在接触防冻液后大量脱落，导致防冻液变浑浊、变粘稠，甚至出现变色、异味。更严重的是，脱落的水垢可能堵塞水管、水道，或堆积在水箱弯管接头处，造成散热不良、防冻液无法正常循环，最终引发发动机高温故障。

正确的清洗步骤很关键：先用 10% 的烧碱水溶液(即氢氧化钠溶液)浸泡水箱 1 小时，让水垢充分溶解;接着将浸泡液彻底排空，再用软化水(避免硬水产生新水垢)反复冲洗 2-3 次，直到排出的水清澈无杂质，最后才能加注新防冻液。

二、查漏先行：检查冷却系统渗漏，杜绝 “漏液隐患”

加注防冻液前，还有一步不能省 —— 检查发动机冷却系统是否有渗漏。若存在水管破裂、水箱接口松动、水泵密封不良等问题，加注防冻液后会出现漏液，不仅浪费防冻液，还会导致冷却系统液位下降，无法有效为发动机降温。

检查时可重点关注这些部位：水管连接处的卡箍是否松动、水箱表面有无裂痕、水泵轴承处是否有渗水痕迹。发现渗漏后，需先更换损坏部件或紧固接口，确保冷却系统密封完好，再进行防冻液加注。

三、禁止 “纯加母液”：浓度不当反伤发动机

不少人觉得 “防冻液越纯越好”，直接加注防冻液母液(未稀释的原液)，这种做法完全错误。防冻液母液的乙二醇浓度极高，直接使用不仅无法达到预期的防冻效果，还会引发一系列问题：浓度过高会导致防冻液密度变大、低温粘度增加，影响循环效率;同时会加速冷却系统部件老化，甚至出现发动机温度异常升高的情况。

正确做法是：根据当地最低气温，按产品说明比例稀释母液。比如在最低温 - 10℃的地区，可按母液与水 1:1 的比例调制;若气温更低(如 - 20℃)，则可调整为母液与水 2:1 的比例，确保防冻液冰点符合使用需求。

四、定期检查：4 年有效期内，这些项目要盯紧

防冻液的有效期通常为 4 年，无需频繁更换，但定期检查必不可少，否则可能 “暗藏风险”。建议每年换季保养时，对防冻液做 3 项关键检查：

一是冰点检查：用冰点仪检测防冻液的冰点，若冰点升高(如原本能抗 - 30℃，现在只能抗 - 20℃)，说明防冻液性能下降，需及时更换;

二是比重检查：用比重计测量防冻液密度，若密度异常增大，可能是水分蒸发或杂质过多，需补充软化水或更换;

三是外观检查：观察防冻液是否变浑浊、出现沉淀物，或有异味、发泡等情况，一旦出现这些现象，说明防冻液已变质，必须立即更换，避免腐蚀冷却系统。

五、拒绝混加：不同品牌防冻液，混用易致 “腐蚀危机”

最后要牢记：不同厂家生产的防冻液，化学成分和添加剂配方可能不同，随意混加会引发化学反应，产生腐蚀性物质，加速水箱、水管、水泵等部件的腐蚀，严重时会导致冷却系统故障，维修成本极高。

若要更换不同品牌的防冻液，需先将原防冻液彻底排空，用软化水冲洗冷却系统 2-3 次，确保无残留后，再加注新品牌的防冻液，避免不同成分的防冻液在系统内 “冲突”。

加注防冻液看似是基础保养，但每一步都关乎发动机健康。记住这 5 个要点，才能让防冻液真正发挥作用，为发动机提供稳定的冷却保护，避免因操作不当造成不必要的损伤。