在汽车保养中，“防冻液” 和 “冷却液” 常被混为一谈，有人认为冬季用防冻液、夏季用水即可，这种误区可能给发动机带来致命损伤。其实两者既有联系又有区别，夏季是否需要更换也藏着不少学问。搞懂这些知识，才能让发动机始终 “冷静” 运行。

防冻液≠冷却液，概念先理清

从本质来说，冷却液是一个统称，指所有能为发动机降温的液体，而防冻液是冷却液的 “进阶版”。普通冷却液可能只是水或基础水溶液，而防冻液必须添加乙二醇、丙二醇等成分，同时具备防冻、防沸、防腐三大核心功能。

防冻能力：这是防冻液的标志性特征，通过降低冰点保护发动机。优质防冻液能在 - 40℃至 - 60℃不结冰，而普通水在 0℃就会冻结膨胀，可能撑裂水箱和缸体。

防沸性能：水的沸点是 100℃，添加添加剂的防冻液沸点可提升至 108℃以上，避免夏季发动机过热沸腾。

防腐作用：防冻液含硅酸盐、钼酸盐等缓蚀剂，能防止金属部件生锈和水垢生成，普通水则会加速水箱、水泵的腐蚀。

简单说，防冻液是 “四季通用型冷却液”，而单纯的冷却液(如水)只适合临时应急，不能长期使用。

夏季不换防冻液?这些危害要警惕

很多车主认为 “防冻液只在冬天有用，夏天不用管”，这种想法大错特错。夏季气温高，发动机散热压力更大，防冻液的作用反而更关键：

防沸护系统：夏季路面温度常达 60℃以上，发动机舱内温度更高，若防冻液沸点不足，容易出现 “开锅”，导致发动机拉缸、爆缸。数据显示，夏季因冷却液沸腾引发的故障占发动机总故障的 35%。

防腐防水垢：雨水、自来水等临时添加的水含有矿物质，长期使用会形成水垢堵塞水道，降低散热效率。而防冻液能抑制水垢生成，保护水箱和水泵叶轮。

维持浓度平衡：防冻液在使用中会因蒸发流失，若只加水补充，会稀释有效成分，降低防冻和防腐能力。夏季更需定期检查浓度，不足时及时添加同型号防冻液。

夏季换防冻液?看状态而非季节

是否更换防冻液不取决于季节，而看这两个指标：

使用周期：普通防冻液建议 2 年或 4 万公里更换一次，长效防冻液可延长至 5 年或 10 万公里。超过期限后，添加剂失效，防腐防沸能力下降，需及时更换。

状态检测：观察防冻液颜色，若从清澈变为浑浊、出现沉淀，或冰点升高(可用冰点仪检测)，即使未到期限也需更换。夏季高温更易加速防冻液氧化变质，建议每次保养时检查。

更换时需注意：不同品牌、型号的防冻液不能混用，以免化学成分冲突产生沉淀;更换前要彻底清洗冷却系统，避免残留旧液影响新液性能;添加后要排净系统内的空气，防止气阻导致散热不良。

夏季防冻液使用小贴士

每周检查液位：防冻液储液罐上有 “MIN” 和 “MAX” 刻度，液位低于 MIN 时需添加，注意只能加同型号防冻液，不能加水。

避免混用应急：若途中防冻液不足，可临时加蒸馏水应急，但事后需尽快更换新液，不能长期使用。

选择正规产品：劣质防冻液不仅性能差，还会腐蚀发动机。认准有冰点、沸点检测报告的大品牌，切勿贪便宜购买散装产品。

防冻液和冷却液的区别，本质是 “专业防护” 与 “临时降温” 的差异。夏季发动机更需要优质防冻液的全面保护，定期检查、及时更换，才能让爱车安然度过高温考验。记住：发动机的 “冷静”，从正确认识防冻液开始。