新能源汽车的电池冷却液用久了需更换或维修时，得先排空旧液。不少人觉得这活儿复杂，其实按步骤来，新手也能上手，但要注意安全，别乱拆部件。

首先是排空前的准备工作。得先确认车辆状态：关掉点火开关，拔下低压蓄电池负极(防止电路误触发)，等 10-15 分钟，让电池包温度降到 30℃以下 —— 之前帮朋友排空冷却液时，没等降温就操作，摸到电池包还发烫，赶紧停下来，不然可能影响电池寿命。工具要备齐：对应型号的扳手(拆排水阀用)、接液桶(容量至少 5L，防止漏洒)、手套和护目镜(冷却液有腐蚀性，别沾到皮肤)，还要找个平坦的地面停车，方便钻到车底操作。

接着是找到排水阀位置。不同车型的排水阀位置不一样，多数在电池包底部，比如比亚迪汉的排水阀在电池包右侧下方，有个黑色塑料旋钮;特斯拉 Model 3 则在电池包前端。不确定的话，别瞎找，翻车辆维修手册，上面会标具体位置 —— 之前见过有人凭感觉拆螺丝，差点拆错电池包的密封螺栓，还好及时发现，不然会漏液。

然后是正式排空操作。先把接液桶放在排水阀正下方，戴上手套，用扳手慢慢拧开排水阀(别拧太快，防止冷却液喷溅)，让旧液顺着导管流进桶里。等液体流速变慢后，可轻轻晃动电池包两侧(幅度别太大)，把残留的冷却液 “赶” 出来。排空后，别马上关阀门，再等 5 分钟，确保没残留，然后拧紧排水阀，注意力度，拧太松会漏，太紧可能拧裂塑料阀。

最后是排空后的注意事项。旧冷却液不能直接倒下水道，里面有防腐成分，得装回密封桶，送到汽修厂或环保机构回收;排空后要检查排水阀是否漏液，可在阀口涂一点肥皂水，若没气泡，说明密封好;接下来加新冷却液前，最好用压缩空气吹一下冷却液管路，把残留旧液吹干净，避免新旧液混合影响降温效果。

总之，新能源电池冷却液排空，关键在 “找对位置、做好防护、慢操作”，别图快乱拆，按步骤来既安全又能排得干净，后续加新液也省心。