不少卡友或物流车队在使用车用尿素时，会遇到密度不合格的情况，轻则触发车辆报警，重则损坏后处理系统。其实密度异常不是小问题，得先弄清楚原因，才能避免后续麻烦。

先说说密度不合格的常见原因。最主要的是原料配比有问题 —— 车用尿素要求尿素和超纯水按 32.5%:67.5% 的比例混合，要是尿素加少了，密度会低于标准值(正常在 1.082-1.090g/cm³);要是尿素加过量，或者用了杂质多的工业尿素，密度就会偏高。其次是生产过程控制不当，比如混合时温度没控制好(过高或过低都会影响溶解和密度)，或者搅拌不均匀，导致局部浓度失衡。还有储存环节的问题，要是储存罐没清洗干净，残留了之前的杂质、油污，或者加水稀释时用了普通自来水(含矿物质)，都会让尿素溶液密度偏离标准。

再看密度不合格带来的影响。对车辆来说，首当其冲的是 SCR 系统故障 —— 密度过低时，尿素浓度不够，无法有效还原尾气中的氮氧化物，车辆会触发排放超标报警，甚至限制动力；密度过高时，未完全反应的尿素会在排气管内结晶，堵塞尿素喷嘴、催化器，维修一次少则几千，多则上万。对使用成本来说，不合格的车用尿素看似便宜，实则会增加维修频率，反而拉高整体成本。另外，要是长期用密度异常的尿素，还可能导致车辆 OBD 系统频繁报错，影响正常行驶，尤其是跑长途时，半路出问题会耽误运输进度。

其实避免密度问题也简单：尽量选正规厂家的车用尿素，看包装上的密度检测报告;储存时用干净的专用容器，别和其他液体混用;加尿素前检查一下溶液是否清澈，要是有浑浊、沉淀，就别用了。这样既能保证尿素密度合格，也能减少车辆故障风险。