新能源冷却液电导率高是直接威胁新能源汽车三电系统安全与稳定运行的重要危害之一，新能源汽车我们使用冷却液的左右就是为了保护三电系统，如果您购买的新能源冷却液导电率很高的话，那么车瑞科技冷却液厂家提醒您，不要使用，否则有可能会触发高压短路，甚至引发热失控等致命后果。

1.触发高压短路，引爆安全危机

这是最致命的影响。新能源汽车三电系统普遍采用 350V-800V 高压平台，而高电导率冷却液含大量可移动离子，导电性很强。当冷却管路因腐蚀、碰撞等出现微小泄漏时，高电导率冷却液会迅速成为 导电介质，接触高压部件后瞬间引发短路。短路产生的电流可达数百安培，电弧温度甚至超过3000℃，不仅会烧毁电路元件，更可能直接点燃电池，触发热失控与车辆爆燃。数据显示，电导率高于 300μS/cm 时，泄漏引发短路的风险会显著上升，而传统燃油车冷却液在新能源车型中使用，几乎等同于埋下安全隐患。

2. 加速系统腐蚀，引发连锁损伤

高电导率与金属腐蚀存在直接关联。冷却液中过高的离子浓度会加剧电化学腐蚀反应，尤其对新能源汽车冷却系统中大量使用的铝合金部件危害极大。经过实验表明，高电导率冷却液使用 1 年后，铝合金部件壁厚可能减薄 0.3mm，导致管路穿孔、泄漏风险倍增；同时，腐蚀产生的金属碎屑会堵塞冷却通道，进一步削弱散热效率，最终导致电池衰减加速或系统故障。

3. 破坏性能稳定，降低系统可靠性

散热效率波动：部分高电导率冷却液可能因成分问题，在高温工况下易汽化产生气泡，导致电池温差超出安全范围，影响充放电效率与电池寿命;

性能快速衰减：高电导率冷却液的离子稳定性差，长期循环使用中，添加剂分解、金属离子溶出会进一步推高电导率，使绝缘性能与防腐性能持续下降，导致其提前失效，无法满足新国标要求的 “全生命周期性能稳定” 标准;

传统冷却液电导率普遍在3000+μS/cm，而新国标要求电池冷却液电导率≤100μS/cm。电导率每降低一个数量级，漏液短路风险可降低约10倍。例如符合新国标的冷却液可将高压系统短路风险降低至原十分之一，显著降低自燃概率。 ‌